Standardna i premium goriva – U automobilskom svetu, a posebno među entuzijastima kao što su članovi BMW zajednice, tema goriva često izaziva rasprave i dileme. Svaki vozač je bar jednom postavio pitanje: “Da li stvarno ima razlike između običnog i premium goriva?” ili “Da li se isplati dati više novca za premium benzin ili dizel?”
Savremeni BMW motori — posebno turbo benzinski i napredni common-rail dizel agregati — konstruisani su da rade na precizno podešenim parametrima, što ih čini osetljivijim na kvalitet goriva nego starije generacije. Zbog toga, izbor goriva direktno utiče na performanse, pouzdanost i dugovečnost motora.
Razlika između standardnog i premium goriva
Na prvi pogled, oba goriva deluju isto — puniš rezervoar, voziš i ne vidiš ništa spektakularno. Međutim, razlike se kriju u hemijskom sastavu, broju aditiva i kvalitetu rafinacije. Premium goriva nisu “jača” u smislu snage, već su stabilnija, čistija i formulisana tako da motoru obezbede optimalnije sagorevanje.
Premium gorivo se najviše razlikuje po hemijskom sastavu, količini aditiva, oktanskom ili cetanskom broju i sposobnosti da motoru omogući efikasniji i čistiji rad. Dok standardno gorivo ispunjava minimalne zakonske kriterijume, premium je obogaćeno dodatnim aditivima i formulama koje motore održavaju čistijim i stabilnijim pri višem opterećenju — što je posebno važno za BMW-ove moderne turbo motore.
Povišeni oktanski broj (benzin)
Šta je oktanski broj?
Oktanski broj označava otpornost benzina na detonaciju (prerano paljenje). Što je veći oktanski broj, benzin je stabilniji pod visokim pritiscima i temperaturama — a to je upravo uslov u kom rade turbo BMW motori.
Standardni benzin u Srbiji je uglavnom 95 RON, dok premium ide na 98 ili 100 RON. Turbo motori poput B48, B58, N20 i N55 veoma dobro reaguju na gorivo sa većim oktanskim brojem, jer ECU može da koristi povoljniji ugao paljenja, što donosi mirniji rad i manje detonacija (“knock”).
Povećan cetanski broj (dizel)
Šta je cetanski broj?
Cetanski broj pokazuje koliko brzo i ravnomerno dizel počinje da sagoreva nakon ubrizgavanja. Viši cetanski broj znači brže paljenje, manje vibracija, bolji cold start i stabilniji rad dizel motora.
Premium dizel ima viši cetanski broj, pa BMW dizelaši — posebno B47, B57, N47 i M47 — rade tiše, sa manje vibracija i manjim rizikom od taloga u injektorima i DPF-u.
Dodati aditivi
Premium goriva sadrže višestruko više deterdženata koji čiste sistem ubrizgavanja i sprečavaju taloženje smola i ugljenika na diznama i usisnom sistemu. Anti-korozivni aditivi štite metalne površine i pumpu visokog pritiska, dok aditivi protiv pene poboljšavaju točenje i preciznost.
Za BMW motore — posebno B48/B58 benzinice i B47/B57 dizelaše — ovo znači:
- manje naslaga koje mogu uzrokovati loš rad ventila,
- čistije dizne (važna stvar kod dizela),
- preciznije ubrizgavanje,
- stabilniji pritisak u rail-u,
- bolji odziv na gas.
Da li premium gorivo donosi realne benefite?
Čišćenje sistema ubrizgavanja
Premium goriva sadrže aktivne deterdžente koji rastvaraju depozite u diznama i sprečavaju stvaranje novih. Ovo dovodi do ravnomernog raspršivanja goriva, što je ključno kod BMW-ovih high-pressure sistema.
Stabilniji rad pod opterećenjem
Turbo motori pod velikim pritiskom rade bolje uz gorivo koje sagoreva pravilno i bez detonacija. Premium gorivo daje stabilniji odziv na gas i smanjuje mikro-vibracije motora.
Manje detonacije kod turbo benzinca
Oktanski broj je ključan — viši oktan znači manji rizik od “knock-a”. Motor radi bez trzaja, što čuva klipove, ventile i turbo.
Smanjen rizik od zapušenih dizni kod dizelaša
Aditivi u premium dizelu sprečavaju stvaranje tvrdih naslaga koje mogu dovesti do nepreciznog ubrizgavanja i povećane potrošnje.
Manje taloga na klipovima i ventilima
Premium goriva sagorevaju čistije. To znači manje ugljenika i sporiji pad snage tokom vremena.
Bolji cold start, tiši rad kod startovanja
Kod dizela posebno — viši cetan pomaže motoru da se “probudi” bez vibracija i nepravilnog sagorevanja.
Da li BMW preporučuje premium gorivo?
Za benzince
BMW navodi da je minimalni oktanski broj 95 RON, ali motor bolje i efikasnije radi sa 98 ili 100 RON.
To znači:
- manje detonacija
- preciznije ubrizgavanje
- bolji odziv turbopunjača
Za dizelaše
Premium dizel pomaže u:
- smanjenju taloga u common-rail sistemu
- lakšem paljenju zimi
- zaštiti visokopritisne pumpe
- Posebno se preporučuje kod B47 i B57 motora zbog bolje otpornosti na parafinisanje.
Zašto su moderni BMW-ovi osetljiviji na gorivo?
Zbog visokog pritiska ubrizgavanja, preciznog ECU mapiranja i turbina koje rade na velikom termičkom opterećenju. Loše gorivo odmah se oseti kao gubitak snage, trzaji ili grublji rad.
- Turbo benzici – sprečavanje “knock-a”
- B48 i B58 motori imaju visoke kompresije i pod velikim su pritiskom. Viši oktanski broj smanjuje detonacije i produžava životni vek motora i turbine.
Da li se isplati?
Premium benzin: Da, posebno turbo benzincima — stabilniji rad i manje detonacija.
Premium dizel: Da, kod modernih common-rail motora, posebno sa DPF-om.
Najbolji kompromis:
Jedno punjenje premium goriva na svaka 2–3 standardna rezervoara.
Održava sistem čistim bez velikog udara na budžet.
Uticaj premium goriva na DPF – da li stvarno pomaže?
DPF (Diesel Particulate Filter) je ključna komponenta na modernim dizel BMW modelima poput B47, B57, N47, M47, i njegov zadatak je da zadrži i spali čestice čađi nastale tokom sagorevanja. Problem se javlja kada se u sistemu nakuplja više čađi nego što regeneracija može da spali. Upravo tu ulazi u priču kvalitet goriva.
Premium gorivo stvara manje čađi – lakše regeneracije
Zbog kvalitetnijeg sagorevanja i veće količine deterdženata u premium gorivu, dolazi do:
- potpunijeg sagorevanja,
- manjeg broja nesagorelih čestica,
- stvaranja finije i lakše sagorive čađi.
Rezultat:
DPF se sporije puni, a regeneracije se dešavaju u pravilnim intervalima i traju kraće.
Manje opterećenje na EGR, što indirektno štiti i DPF
Kod dizela veliki deo problema sa DPF-om zapravo kreće od zaprljanog EGR ventila. Premium dizel goriva sadrže aditive koji:
- smanjuju stvaranje naslaga u EGR-u,
- čuvaju dizne od začepljenja,
- obezbeđuju ravnomernije sagorevanje.
Kad je EGR čistiji, u DPF ulazi manje čađi, pa se on ređe regeneriše i stari sporije.
Tiši i mirniji rad – manja verovatnoća nepravilnog sagorevanja
Nepravilno sagorevanje je jedan od glavnih razloga za prekomerno stvaranje DPF čestica. Premium gorivo:
- poboljšava atomizaciju goriva,
- čuva dizne,
- omogućava preciznije paljenje i prskanje goriva pod visokim pritiskom.
To znači da se smanjuje rizik od nepravilnog sagorevanja, posebno kod motora sa preko 150.000 km.
Bolje performanse u zimskim uslovima
Premium dizel ima veću otpornost na parafinsko zgušnjavanje, što znači:
- bolje hladno paljenje,
- manje opterećenja na pumpu visokog pritiska (koja direktno utiče na DPF),
- stabilniji rad u hladnim ciklusima kad je sagorevanje problematičnije.
Zimi se mnogi BMW dizeli bore sa povećanim stvaranjem čađi — premium gorivo to značajno ublažava.
Da li premium gorivo može popraviti već zapušen DPF?
Ne može.
Ako je DPF već:
- preko 70% napunjen,
- regeneracije više ne uspevaju,
- motor ulazi u safe mode,
- premium gorivo neće ga “očistiti”.
Ali:
može sprečiti da se zapuni brže, posebno na vozilima koja se voze 70% grad / 30% otvoren put.
Praktičan zaključak za BMW vozače
Premium dizel može produžiti životni vek DPF-a za 15–30%, zavisno od stila vožnje, jer omogućava čistije i potpunije sagorevanje.
Najbolji efekat je kod:
- B47 i B57 motora (veoma osetljivi na kvalitet goriva)
- vozača koji imaju kombinovanu vožnju
- automobila sa više kilometara (preko 100–120k km)
- zimske sezone (hladan start = više čađi)
