BMW M40 M42 M43 M44 motori predstavljaju važnu fazu razvoja BMW četvorocilindričnih agregata tokom osamdesetih i devedesetih godina.
Tokom osamdesetih i devedesetih godina BMW je započeo novu fazu razvoja svojih četvorocilindričnih motora. Nakon dugog perioda dominacije legendarnog BMW M10 engine, bavarski proizvođač je počeo da uvodi modernije agregate koji su donosili bolje performanse, manju potrošnju goriva i naprednije sisteme upravljanja motorom.
Rezultat tog razvoja bila je nova generacija motora koja uključuje BMW M40 motor, BMW M42 motor, BMW M43 motor i BMW M44 motor. Ovi motori predstavljaju evoluciju BMW četvorocilindrične platforme i korišćeni su u velikom broju modela krajem osamdesetih i tokom devedesetih godina.
Iako su svi zasnovani na sličnom konceptu rednog četvorocilindričnog motora, svaki od njih donosi određene tehnološke novine. Neki su razvijeni kao ekonomičnije opcije za svakodnevnu vožnju, dok su drugi bili namenjeni sportskijim verzijama automobila.
Ova generacija motora posebno je poznata po upotrebi u popularnim modelima kao što su BMW E30 3 Series, BMW E36 3 Series i BMW Z3, koji su danas među najcenjenijim BMW automobilima među entuzijastima.
Zašto su ovi motori bili važni za BMW
Razvoj motora poput BMW M40 motor i BMW M42 motor predstavljao je veliki tehnološki korak u odnosu na prethodne generacije. BMW je počeo da uvodi modernije sisteme ubrizgavanja goriva, naprednije elektronsko upravljanje motorom i poboljšanu efikasnost sagorevanja.
Ovi motori su takođe omogućili BMW-u da ponudi širi spektar modela – od ekonomičnih četvorocilindričnih verzija do sportskijih varijanti sa većim brojem ventila i većom snagom.
Na taj način je postavljen temelj za kasnije generacije motora koje će se pojaviti krajem devedesetih i početkom dvehiljaditih godina.
Pregled glavnih motora ove generacije
M40 (1987–1994)
Motor BMW M40 motor razvijen je kao direktna zamena za stariji M10 motor. Ovaj agregat donosi modernije elektronsko ubrizgavanje goriva i poboljšanu ekonomičnost, ali koristi zupčasti kaiš za pogon bregaste osovine.
Najčešće zapremine ovog motora bile su 1.6 i 1.8 litara, a korišćen je u modelima poput BMW E30 316i i BMW E30 318i.
M42 (1989–1996)
Motor BMW M42 motor predstavlja sportskiju evoluciju BMW četvorocilindričnih motora. Za razliku od M40, ovaj motor ima dvostruku bregastu osovinu (DOHC) i četiri ventila po cilindru, što omogućava bolje performanse i veće obrtaje.
M42 je bio poznat po živahnom karakteru i često se nalazio u modelima poput BMW E30 318is i BMW E36 318is.
M43 (1991–2002)
Motor BMW M43 motor razvijen je kao pouzdan i ekonomičan naslednik M40 motora. Ima jednostavniji dizajn sa jednom bregastom osovinom, ali koristi modernije sisteme upravljanja motorom i elektronsko ubrizgavanje goriva.
Najčešće se mogao pronaći u modelima poput BMW E36 316i i BMW E36 318i.
M44 (1996–2000)
Motor BMW M44 motor predstavlja unapređenu verziju M42 motora. Ima zapreminu od 1.9 litara i poboljšanu efikasnost sagorevanja, što donosi bolji odnos snage i potrošnje goriva.
Ovaj motor bio je popularan u modelima poput BMW E36 318is i sportskog roadstera BMW Z3.
Najčešći kvarovi M40, M42, M43 i M44 motora
Iako su motori BMW M40 motor, BMW M42 motor, BMW M43 motor i BMW M44 motor poznati po relativno dobroj pouzdanosti, svaki od njih ima određene karakteristične probleme koji se mogu pojaviti tokom dugogodišnje eksploatacije. Većina ovih kvarova povezana je sa habanjem mehaničkih komponenti ili nedovoljnim održavanjem.
U nastavku su najčešći problemi koji se javljaju kod ovih BMW četvorocilindričnih motora.
Problemi sa zupčastim kaišem kod M40 motora
Jedan od najpoznatijih problema povezan je sa motorom BMW M40 motor. Za razliku od nekih drugih BMW motora koji koriste lanac razvoda, M40 koristi zupčasti kaiš.
Ako se kaiš ne zameni na vreme, može doći do njegovog pucanja, što često dovodi do ozbiljnog oštećenja motora. Zbog toga se preporučuje preventivna zamena zupčastog kaiša na svakih približno 60.000 do 80.000 kilometara.
Problemi sa lancem razvoda kod M42 motora
Motor BMW M42 motor koristi lanac razvoda umesto kaiša, što generalno povećava dugovečnost. Međutim, kod starijih primeraka može doći do habanja zatezača i vođica lanca.
Simptomi ovog problema mogu biti:
- metalni zvuk iz prednjeg dela motora
- nepravilno vreme otvaranja ventila
- gubitak snage motora
U takvim situacijama preporučuje se zamena kompleta lanca razvoda i pratećih komponenti.
Problemi sa usisnim sistemom kod M43 motora
Motor BMW M43 poznat je po dobroj pouzdanosti, ali kod starijih vozila mogu se pojaviti problemi sa usisnim sistemom.
Najčešći uzroci su:
- vakum curenja
- zaprljani senzori protoka vazduha
- istrošene gumene cevi usisa
Ovi problemi obično dovode do neravnomernog rada motora ili povećane potrošnje goriva.
Problemi sa sistemom ventilacije kartera kod M44
Kod motora BMW M44 često se mogu pojaviti problemi sa sistemom ventilacije kartera. Kada ovaj sistem ne funkcioniše pravilno, može doći do povećane potrošnje ulja i nepravilnog rada motora.
Redovna kontrola i čišćenje ovog sistema može značajno produžiti životni vek motora.
Problemi sa rashladnim sistemom
Kao i kod mnogih BMW motora iz devedesetih godina, i kod ovih agregata rashladni sistem zahteva pažnju. Kod modela kao što su BMW E36 3 Series često dolazi do trošenja plastičnih komponenti u sistemu hlađenja.
Najčešće komponente koje zahtevaju zamenu su:
- ekspanziona posuda
- kućište termostata
- plastični delovi hladnjaka
Redovno održavanje rashladnog sistema može sprečiti ozbiljne probleme poput pregrevanja motora.
Da li su ovi motori pouzdani?
Uprkos navedenim problemima, motori BMW M40, BMW M42, BMW M43 i BMW M44 generalno se smatraju pouzdanim kada se pravilno održavaju.
Mnogi automobili kao što su BMW E30 3 Series, BMW E36 3 Series i BMW Z3 i danas koriste ove motore sa velikom kilometražom, što potvrđuje njihovu dugovečnost.
Koliko kilometara mogu da pređu M40, M42, M43 i M44 motori
Jedno od najčešćih pitanja među vlasnicima starijih BMW modela jeste koliko kilometara mogu da pređu motori kao što su BMW M40, BMW M42, BMW M43 i BMW M44.
Ovi četvorocilindrični agregati razvijani su u periodu kada su motori bili konstruisani sa velikim bezbednosnim rezervama i relativno jednostavnom mehanikom. Upravo zbog toga mnogi primerci bez problema prelaze vrlo velike kilometraže.
Kod dobro održavanih automobila nije neobično videti kilometražu od 300.000 do 400.000 kilometara, a u nekim slučajevima i više. Posebno je to slučaj kod modela kao što su BMW E30 3 Series i BMW E36 3 Series, gde su ovi motori bili veoma rasprostranjeni.
Najdugovečnijim se obično smatra motor BMW M43, koji je poznat po jednostavnom dizajnu i pouzdanosti u svakodnevnoj upotrebi.
Naravno, životni vek motora u velikoj meri zavisi od redovnog održavanja, kvaliteta ulja i načina vožnje.
Koji je najbolji BMW 4-cilindrični motor iz ove generacije
Kada se govori o ovoj generaciji BMW četvorocilindričnih motora, mišljenja među entuzijastima često su podeljena. Svaki motor ima svoje prednosti i karakteristike.
Motor BMW M40 bio je jednostavan i relativno ekonomičan, ali zbog zupčastog kaiša zahteva više pažnje u održavanju.
Motor BMW M42 često se smatra najzanimljivijim iz vozačkog ugla. Zahvaljujući dvostrukoj bregastoj osovini i četvoroventilskoj glavi, ovaj motor pruža živahniji karakter i bolje performanse pri visokim obrtajima.
Motor BMW M43 dobio je reputaciju jednog od najpouzdanijih BMW četvorocilindričnih motora tog perioda. Njegov jednostavan dizajn i stabilan rad učinili su ga popularnim izborom za svakodnevnu vožnju.
Motor BMW M44 predstavlja modernizovanu verziju M42 motora, sa nešto većom zapreminom i poboljšanom efikasnošću.
Zbog toga mnogi BMW fanovi smatraju da je M42 najbolji za performanse, dok je M43 najbolji za dugotrajnu pouzdanost.
U kojim BMW modelima se nalaze ovi motori
Motori ove generacije korišćeni su u velikom broju BMW modela krajem osamdesetih i tokom devedesetih godina. Najčešće su se nalazili u modelima srednje i kompaktne klase.
Motor BMW M40 bio je veoma rasprostranjen u modelima kao što su BMW E30 3 Series i rani primerci BMW E36 3 Series.
Motor BMW M42 bio je rezervisan za sportskije varijante poput BMW E30 318is i BMW E36 318is.
Motor BMW M43 koristio se u velikom broju modela tokom devedesetih, uključujući verzije BMW E36 316i i BMW E36 318i.
Motor BMW M44e pojavio se u kasnijim verzijama modela BMW E36 318is, kao i u roadsteru BMW Z3.
Zahvaljujući velikoj rasprostranjenosti u ovim modelima, rezervni delovi i danas su relativno dostupni, što dodatno doprinosi popularnosti ovih motora među ljubiteljima starijih BMW automobila.
Da li se isplati kupiti BMW sa M40 M42 M43 M44 motorom?
Kupovina starijeg BMW modela sa motorima kao što su BMW M40, BMW M42, BMW M43 i BMW M44 može biti veoma dobar izbor za vozače koji traže jednostavan, relativno pouzdan i jeftin za održavanje automobil. Ovi motori razvijeni su tokom osamdesetih i devedesetih godina i poznati su po jednostavnoj konstrukciji bez kompleksnih sistema koji su postali standard kod modernih agregata.
Upravo zbog te jednostavnosti, mnogi primerci ovih motora i danas bez većih problema prelaze 300.000 kilometara, pod uslovom da su redovno održavani i da nisu pretrpeli ozbiljna pregrevanja ili loše servisiranje.
Velika prednost ovih agregata je i široka dostupnost delova, jer su korišćeni u veoma popularnim modelima kao što su BMW E30 3 Series, BMW E36 3 Series i BMW Z3. Zbog toga su i danas relativno jednostavni za održavanje u poređenju sa novijim BMW motorima.
Ipak, pri kupovini vozila sa ovim motorima treba imati na umu da je reč o automobilima starim često više od 25 ili 30 godina. U takvim slučajevima stanje konkretnog primerka ima mnogo veći značaj od samog tipa motora.
Kod motora kao što je BMW M40 posebno je važno proveriti stanje zupčastog kaiša, jer njegovo pucanje može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora.
Kod motora BMW M42 i BMW M44 pažnju treba obratiti na stanje lanca razvoda, zatezača i sistema promenljivog vremena otvaranja ventila (VANOS), jer se ovi elementi vremenom troše i mogu izazvati gubitak snage ili nepravilan rad motora.
Motor BMW M43 smatra se jednim od najpouzdanijih iz ove generacije, ali i kod njega se mogu pojaviti problemi sa rashladnim sistemom ili pucanjem glave motora kod starijih verzija ako dođe do pregrevanja.
Zbog svega toga, prilikom kupovine BMW automobila sa ovim motorima najvažnije je proveriti istoriju održavanja vozila. Primerak koji je redovno servisiran, sa urednom servisnom dokumentacijom i bez znakova pregrevanja može biti vrlo dobar i dugotrajan izbor.
U praksi, mnogi ljubitelji starijih BMW modela smatraju da su ovi motori i danas dobra opcija za vozače koji žele klasičan BMW osećaj vožnje uz relativno jednostavnu mehaniku i niže troškove održavanja u poređenju sa novijim generacijama motora.
