BMW M20 motor predstavlja jedan od najpoznatijih šestocilindričnih agregata u istoriji BMW-a. Razvijen krajem sedamdesetih godina, M20 je bio namenjen modelima srednje klase i brzo je postao sinonim za karakteristični BMW redni šestocilindrični motor.
Za razliku od većih šestocilindričnih motora tog vremena, M20 je konstruisan kao kompaktniji i lakši agregat, što je omogućilo njegovu ugradnju u popularne modele kao što su BMW E30 3 Series i BMW E28 5 Series.
Motor je koristio jednu bregastu osovinu (SOHC) i zupčasti kaiš za pogon razvoda, što ga razlikuje od kasnijih BMW motora koji su uglavnom koristili lanac. Uprkos tome, M20 je bio poznat po veoma prijatnom radu, linearnom razvijanju snage i karakterističnom zvuku šestocilindričnog BMW motora.
Tokom svoje proizvodnje, M20 je korišćen u velikom broju modela i postao jedan od najprepoznatljivijih BMW agregata osamdesetih godina.
Osnovne karakteristike M20 motora
M20 je redni šestocilindrični motor srednje zapremine koji je bio dostupan u više verzija. Tokom godina proizvodnje BMW je razvijao različite varijante ovog motora kako bi zadovoljio potrebe različitih modela i tržišta.
M20 (1977–1993)
6-cilindrični redni motor
Zapremina: 2.0 – 2.7 litara
SOHC konstrukcija
Zupčasti kaiš za pogon razvoda
Sve verzije M20 motora (M20B20, M20B23, M20B25, M20B27)
Tokom proizvodnje, BMW M20 engine razvijan je u više varijanti koje su se razlikovale po zapremini, snazi i karakteru rada. Iako je osnovna konstrukcija ostala ista, BMW je kroz ove verzije pokrio širok spektar potreba – od ekonomične vožnje do sportskih performansi.
M20B20
Ova verzija predstavlja osnovnu varijantu M20 motora.
M20B20 (1977–1993)
6-cilindrični redni motor
Zapremina: 2.0 L
Snaga: oko 120–129 KS
Korišćen u modelima kao što su BMW E30 320i i BMW E28 520i.
Poznat je po uglađenom radu, ali bez izraženih sportskih performansi.
M20B23
Srednja varijanta koja donosi više snage i bolju elastičnost.
M20B23 (1977–1987)
6-cilindrični redni motor
Zapremina: 2.3 L
Snaga: oko 135–150 KS
Najčešće se nalazio u modelima kao što su BMW E21 323i i BMW E30 323i.
Ova verzija je bila popularna zbog dobrog balansa između snage i pouzdanosti.
M20B25
Najpoznatija i najcenjenija verzija M20 motora.
M20B25 (1985–1993)
6-cilindrični redni motor
Zapremina: 2.5 L
Snaga: oko 170 KS
Korišćen u legendarnim modelima kao što su BMW E30 325i i BMW E34 525i.
Poznat je po odličnim performansama, linearnom razvijanju snage i karakterističnom BMW zvuku.
M20B27 (eta)
Specifična verzija fokusirana na ekonomičnost i obrtni moment pri niskim obrtajima.
M20B27 (1982–1992)
6-cilindrični redni motor
Zapremina: 2.7 L
Snaga: oko 120–130 KS
Korišćen u modelima kao što su BMW E30 325e i BMW E28 525e.
Za razliku od ostalih verzija, ovaj motor je optimizovan za niže obrtaje i manju potrošnju goriva.
U kojim BMW modelima je M20 najčešći
Motor BMW M20 engine bio je jedan od najrasprostranjenijih šestocilindričnih agregata u BMW ponudi tokom osamdesetih i početkom devedesetih godina.
Najčešće se nalazio u sledećim modelima:
- BMW E21 3 Series
- BMW E30 3 Series
- BMW E28 5 Series
- BMW E34 5 Series
BMW E21 je prva generacija BMW Serije 3, proizvođena od 1975. do 1983. godine. Ovaj model nasledio je 02 seriju i postavio temelje modernog BMW dizajna, uključujući vozački orijentisanu instrument tablu i prepoznatljiv izgled prednjeg dela.
U početku je koristio BMW M10 engine četvorocilindrične motore, dok su kasnije verzije dobile i BMW M20 engine šestocilindrične agregate, posebno u modelima 320 i 323i. Zahvaljujući dobrom balansu, pouzdanosti i vozačkom osećaju, E21 je postavio standard za sve naredne generacije Serije 3.
Danas se smatra klasičnim BMW modelom i važnim delom istorije brenda.
BMW E30 predstavlja drugu generaciju BMW Serije 3, proizvođenu od 1982. do 1994. godine, i jedan je od najpoznatijih modela u istoriji brenda. U odnosu na prethodnika, doneo je moderniji dizajn, bolju upravljivost i širu ponudu karoserijskih varijanti, uključujući limuzinu, kupe, kabriolet i karavan.
Ovaj model koristio je širok spektar motora, među kojima se posebno ističe BMW M20 engine u verzijama 320i i 325i, poznat po odličnom balansu snage i zvuku šestocilindričnog motora. Upravo zahvaljujući tom motoru, E30 je postao sinonim za klasičan BMW osećaj u vožnji.
Danas se BMW E30 3 Series smatra jednim od najcenjenijih klasičnih BMW modela i veoma je popularan među entuzijastima.
BMW E28 je druga generacija BMW Serije 5, proizvođena od 1981. do 1988. godine. Ovaj model doneo je unapređenja u odnosu na prethodnika, uključujući bolju aerodinamiku, napredniju elektroniku i veći komfor u vožnji.
U ponudi motora isticao se BMW M20 engine, koji je korišćen u verzijama poput 520i i 525e, nudeći dobar balans između performansi i ekonomičnosti. E28 je bio poznat po stabilnosti na putu i kvalitetu izrade, što ga je učinilo veoma popularnim poslovnim automobilom tog vremena.
Danas se BMW E28 5 Series smatra klasičnim BMW modelom i važnim korakom u razvoju Serije 5.
BMW E34 je treća generacija BMW Serije 5, proizvođena od 1988. do 1996. godine, i predstavlja veliki korak napred u odnosu na prethodne modele u pogledu tehnologije, bezbednosti i udobnosti.
Ovaj model koristio je širok spektar motora, među kojima je BMW M20 engine bio dostupan u ranim verzijama poput 520i i 525i, pre nego što ga je zamenila novija generacija motora. E34 je poznat po izuzetnoj stabilnosti, kvalitetu izrade i dugovečnosti, zbog čega je i danas čest na putevima.
Danas se BMW E34 5 Series smatra jednim od najkvalitetnijih klasičnih BMW modela srednje klase.
Najčešći kvarovi M20 motora
Iako je BMW M20 engine poznat kao pouzdan motor, postoje određeni problemi koji se često javljaju kod starijih primeraka.
Najpoznatiji problem je zupčasti kaiš. Ako se ne zameni na vreme, može doći do njegovog pucanja, što dovodi do ozbiljnog oštećenja motora. Preporučuje se zamena na svakih 60.000 km.
Čest problem je i pregrevanje, posebno kod modela kao što su BMW E30 3 Series, gde rashladni sistem vremenom slabi. Pregrevanje može dovesti do pucanja glave motora.
Takođe se mogu javiti:
- curenje ulja
- habanje klipnih prstenova
- problemi sa sistemom ubrizgavanja
Većina ovih kvarova može se sprečiti redovnim održavanjem.
Koliko kilometara može da pređe M20
Dobro održavan BMW M20 engine može bez problema da pređe:
- 300.000 km bez većih intervencija
- 400.000 km uz redovno održavanje
- i više uz generalnu reparaciju
Mnogi primerci u modelima kao što su BMW E30 3 Series i BMW E34 5 Series i danas su u upotrebi, što potvrđuje dugovečnost ovog motora.
M20 vs M50 – stara vs nova BMW generacija
Poređenje između BMW M20 engine i BMW M50 engine pokazuje veliki tehnološki napredak koji je BMW napravio početkom devedesetih godina.
M20 koristi jednostavniju SOHC konstrukciju i zupčasti kaiš, dok M50 donosi moderniji dizajn sa dvostrukom bregastom osovinom (DOHC) i lancem razvoda.
M50 motor ima:
- više snage
- bolju efikasnost
- moderniju elektroniku
Sa druge strane, M20 motor je:
- jednostavniji za održavanje
- jeftiniji za servis
- cenjen među ljubiteljima klasika
Zbog toga izbor između ova dva motora zavisi od toga da li se traži klasičan BMW osećaj vožnje ili moderniji performans.
